当911遇到SUV 测试保时捷卡宴Turbo S

whyismay

911是保时捷的灵魂，而卡宴是保时捷的现金牛，是将一个跑车厂商变为最会赚钱的汽车厂商的关键之匙。它的成功让保时捷获得丰厚利润，从而引发了后来保时捷汽车控股（Porsche Automobil Holding SE）收购大众汽车，而最后又被大众汽车反收购保时捷汽车（Porsche AG）的经典案例。此外从我们得到的上牌量数据来看，今年1-8月份，卡宴一共销售了15249辆，占保时捷整体销量的36.7%，比例非常高。所以它就像是一台印钞机，源源不断地制造出钞票，供保时捷去研发更精妙的911跑车以及918 Spyder这样的超级跑车。　　保时捷速来以选装闻名，大到底盘升级配置需要选装，小到同色安全带需要选装，想要轮圈中间的彩色盖吗？不好意思也要选装。曾有节目这样调侃，说来自Porsche Design的球鞋，鞋带也应该需要选装。在长长的清单面前，这辆顶配的卡宴选装了什么呢？这其中包括车顶行李架涂黑色漆、电吸门、高光漆面侧车窗镶边、前排座椅通风、内饰同色安全带以及柏林之声音响。当你在这些项目后面都打上勾的时候，也意味着你的车价从283.9万元变为294.64万元，10.74万元就这么轻松的花出去了。而针对这几项选装，值不值得其实是个可以讨论的话题。我认为外观的2.46万元犯不上去选装，对于舒适性和便利性没有帮助。这辆车没有选择无钥匙进入，开车时不如其他豪华车那么方便，但这里要注意一个问题，就是选装无钥匙进入后，钥匙门那里会放置一个不太好看的假钥匙，保时捷要保持自己左侧钥匙门的传统，不会改成一个按钮的，所以为了美观、为了情怀，还是老老实实自己解锁吧。

卡宴Turbo S的性能实在让人印象深刻，在操控端的表现又如同跑车一般犀利，这实在是一款奇妙的产品，让人爱不释手。当然不放手也是不行的，294.64万元的售价注定只是小众人的玩具，就算是卡宴车主，相信也很少有意愿去选择它。给9分是对它的能力和性格的肯定，而扣1分是我对它舒适性的挑剔，那种一个人爽三个人抱怨的驾驶感受。

江山快手

买不起啊。。

ducaozz

果断是干不过的