奥迪增持一汽-大众股份9%

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清明小长假前爆出的最大新闻，莫过于“奥迪增持一汽-大众股份9%，已获国资委、商务部、发改委批准”。倘若消息属实，这意味着一汽-大众这家在1991年成立的中德合资公司的股权结构，在保持60:30:10（一汽、大众、奥迪）20年“稳定”后，最终调整为51:30:19。

9%，0.09，如果作为乘数，几乎可以忽略不计；但当被乘数接近无限大时，这个仅比“0”大不了多少的数字，却又能撬动地球。增加9%，对奥迪来说显然意味着能撬动地球。资料显示：2009年，一汽-大众净利润130亿元，9%则等于11.7亿元；2010年，一汽—大众净利润约为220亿元，9%即19.8亿元。
没有人不希望在财报的净利润一栏里看到更多的正值，即便是刚刚发布2011年财务数据、税前利润为60亿欧元的奥迪。这家在去年超过奔驰、成为全球第二大高档豪华车制造商的德国车企的最大市场来自中国。2011年，中国市场超过31万辆的销量占其销量的近25%，但与此同时，中国市场贡献的利润却只有不到10%（2011年，奥迪在中国市场实现净利润2.7亿欧元，约合人民币22.43亿元）。
不相称的数字对比给奥迪带来了怎样的心情？虽然在去年传出奥迪欲增持一汽-大众股比的消息后，上至奥迪AG董事会成员，下至一汽-大众奥迪销售事业部高层多次否认，只是官方表示，“奥迪与一汽合作很愉快，奥迪会一如既往地加大对中国市场的投入”，但这样的表态基本和增持股份没有必然联系。