- 金錢
- 18015
- 威望
- 21678
- 貢獻值
- 418
- 推廣值
- 0
- 性別
- 保密
- 在線時間
- 0 小時
- 最後登錄
- 2021-10-23
- 主題
- 5813
- 精華
- 0
- 閱讀權限
- 90
- 註冊時間
- 2014-6-25
- 帖子
- 3
TA的每日心情 | 開心 2021-10-19 08:18 |
---|
簽到天數: 647 天 [LV.9]以壇為家II - 推廣值
- 0
- 貢獻值
- 418
- 金錢
- 18015
- 威望
- 21678
- 主題
- 5813
|
樓主
發表於 2016-11-22 19:47:11
2016广州车展已经正式拉开了帷幕,在本届车展上,奔驰带来了G 350 d与G 500卓越版两款新车型,其中G 350 d车型搭载了一台3.0T V6发动机。
2 [+ `1 W. n( y( M$ t* t. i2 Z' h' f
$ E H3 m2 ?" c
6 Z% _6 |$ y; V/ y『奔驰G 350 d』 奔驰G 350 d的外观设计与目前在售的G级外观设计保持一致,方盒子造型具有很高的辨识度。细节方面,新车前格栅采用了三横幅设计,前保险杠中加入了蜂窝状的格栅,配合尾部的外挂式备胎,整体视觉效果更佳。
$ j+ q" H4 u$ c5 I; `9 h$ f
5 i- r; y2 ]$ i/ \/ i5 v1 ?
. ?+ j! d9 K' Y
& `# J4 W+ y5 b( K 在动力系统部分,奔驰G 350 d采用了3.0T V6涡轮增压柴油发动机,其最大功率为245马力,峰值扭矩为600牛·米,传动系统方面,新车匹配的是7G-TRONIC PLUS自动变速箱。& j+ y- M3 |& e, @8 ]6 x# \
# O8 ^2 K" i9 x! I- B1 A* T7 X
9 U% L. s! [- T
8 _" f+ \6 R+ A0 j& s奔驰G 500卓越版』 G 500卓越版在外观上沿用了带有蜂窝格栅的保险杠设计与LED日间行车灯,曜岩黑色漆饰车顶、带黑色饰件的外部防护条以及19英寸轮毂让整车看上去霸气十足。
: D, ~6 q4 X o# ?. |* M% z; ~' u! D& }$ r( s8 b
4 ^" ]' H) \8 g, B
w( L) O3 U4 G! j' D" S* h内饰方面,内饰拥有由Nappa双色调皮饰多功能方向盘,搭配专属的双色调designo皮革内饰以及新增的尊贵版组件,豪华感得到提升。配置方面,新车配备COMAND online系统(包括导航系统、蓝牙无线连接、Harman Kardon环绕立体声音响系统控制以Mercedes me互联功能)、智能领航限距功能、盲点辅助系统以及倒车影像等。 动力方面,G 500卓越版搭载了一台4.0升V8双涡轮增压汽油机,最大输出功率为421马力,最大扭矩为610牛·米;传动系统匹配7G-TRONIC PLUS自动变速箱。(文/汽车之家 陈浩)2016广州车展:哈弗H6 Coupe红标版亮相[]在2016广州车展上,哈弗带来了H6 Coupe红标版车型,新车和此前在售的蓝标版整体造型接近,在前脸设计上有所区别。# x( I: E* A- V) B. o9 Z% d
* e$ _+ B7 B1 w' [
4 h" Z2 f/ g$ j, [2 U) _ a
9 b" P* S% v1 U# ^* q" q' r5 Y" J/ Q
此前上市的H6 Coupe为蓝标版本,采用的是小格栅的设计,而这款红标版本,采用的是红标版一直采用的大嘴式风格,底部雾灯区域的造型也和蓝标版有所区别,尺寸更大,看上去更霸气。侧面和尾部来看,新车和在售的蓝标版相同,悬浮式车顶的造型看上去很时尚。
" ], ]( e& O+ x! k& }+ _4 a$ w: z& y* m* U% c4 ~" K) a5 m
- C; Z+ \: i3 {# H V
$ Q+ W, P7 v4 C* b! e" S
0 @3 c* s9 S8 ]6 x; {; V% ^% U. t+ W. Q1 f. Y. @1 p2 W. n+ W
4 O2 X7 E5 P7 K* k; t4 r3 d9 v
9 n9 C: f" ?' f内饰方面,新车的造型和在售蓝标版完全一致,整体造型简洁、大方,中控还采用了大尺寸液晶屏。3 w2 K9 B G6 x$ v$ A1 U$ M
1 m: S7 N/ m" g3 u- s. l
# V! V; a: ]. f) w6 }7 U5 I7 A6 @& D6 | K X1 X2 m
动力方面,新车预计将继续搭载1.5T和2.0T发动机,根据发动机的不同,匹配6速手动、6速自动以及6速双离合变速箱。(编译/汽车之家 王寅)2016广州车展:GLE 500 4MATIC 运动SUV2016广州车展已经正式开幕,奔驰在这届车展上推出了GLE 500 4MATIC 运动SUV,这款车搭载了一台4.0T V8发动机,售价在150-170万元之间。. D3 u2 @5 o1 J; P7 ]6 j
3 M: ^ y; Q; P) J- e: z$ j2 x) _
7 e3 W1 r! F6 ^3 J# P
7 Q0 c6 I! g1 W7 ~& Q6 L* Q% F p1 n& L [0 m; G+ p; i; J9 T
0 }/ o6 T, c( a2 x4 L7 S; z
此次发布的GLE 500 4MATIC 运动SUV在外观设计上与GLE 400 4MATIC 运动SUV造型基本一致,新车前脸采用了网状格栅设计,前进气口采用了运动式格栅,两侧的大灯中还采用了LED灯组。在尾部,新车后备厢盖左下方标有GLE 500字样,展示了该车真实身份。- R* R) r( b+ y. \* l, r
! w: V' E" G% E9 f9 k/ E& G7 o$ T/ o" }: w
( i9 E3 v4 `5 n6 k+ D3 _6 Z2 _内饰方面,这款车的设计突出了豪华感,使用了三辐式多功能方向盘,并配备了较大尺寸的液晶显示屏。在配置部分,该车配备有空气悬架、全景式天窗、LED智能照明系统、AMG套件、主动式制动辅助系统等。 在动力方面,这款车搭载的是4.0T V8发动机,这款发动机的最大功率为421马力,峰值扭矩为600牛·米。新车百公里综合油耗为11.5L,0-100km/h加速时间为5.6秒。在传动系统部分,该车匹配有9速自动变速箱。(文/汽车之家 陈浩)吉利&长城:走高端是因焦虑未来?金九银十的车市是属于吉利和长城的。一样漂亮的销售成绩,一样漂亮的产品谱系。内里不同的是,长城的销量几乎完全依赖于哈弗的一骑绝尘,而吉利虽然在SUV阵营比之哈弗稍弱,但胜在全面、均衡,旗下轿车、SUV的表现堪称百花齐放。我之前说过,SUV看哈弗,轿车看吉利,中国品牌阵营的格局逐渐走向清晰。目前来看,吉利在SUV领域的后劲也很足。而现在,相差不到一个月时间,吉利和长城又相继发布了自己的高端品牌。向来独角戏没大意思,互相角力、暗战才有看点。我们先看看这两家车企进军高端产品市场的基本情况。先说吉利。10月20日,吉利发布旗下全新品牌LYNK&CO;跟品牌一起发布的,还有两款概念车,其中一款SUV车型将会量产,并可能在2017年第四季度上市。按照吉利的说法,L品牌的定位高于吉利、低于沃尔沃,将来的车型将直接对标丰田、大众等主流汽车品;L品牌的产品将面向全球销售,并非只针对中国市场。L品牌的首款车型是一台紧凑型SUV,这台SUV将采用吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台。
& U- a+ J! W X: ]/ `" Y
G, c3 ^9 j1 T j: d2 @: A9 ^: F$ M6 s* Y
% t7 `- X& o; I* F" ^3 a( k. I, ~" F
再说长城。根据相关媒体获得的最新消息,从广州车展展馆图中,大家看到了长城旗下全新品牌WEY的品牌LOGO,WEY定位为高端品牌,将会在11月16日正式发布,品牌的中文名称或定名为“魏派”。媒体根据之前从商标网获取的注册信息,WEY品牌的所涉及的产品会覆盖传统汽车、小汽车、电动运载工具、无人驾驶汽车等。目前,长城已经在开发基于高精度地图的无人驾驶和脑波控制驾驶等技术,据传这些技术积累会应用到全新品牌中。! h5 p/ ?/ a. f7 @, z# G
2 h# _ |; f+ B
6 e( E7 m% T: t9 R) L. H- i
$ q5 w& e/ x0 d/ r* W5 D在高端产品市场布局这块儿,吉利和长城看似是心照不宣。从已知的消息看来,不同的是,吉利制定的产品策略卖点是在沃尔沃的CMA平台上,主打国际化背书;长城目前放出的信息还太少,车展当天如果有相关的品牌车型亮相,我们或许能管窥WEY品牌将来的布局走向。起码现在看来,WEY品牌所覆盖的产品类别无所不包。说说我的观点。我在2014年的一篇说客《自主品牌冲高应打好保有量基础》里说过,自主品牌往高端市场走,不能操之过急。我们知道,丰田在1976年汽车销量就已达到1000万台,然而它在1983年才创立雷克萨斯品牌。在此之前,以卡罗拉为代表,丰田在全球市场都积累的扎实的知名度和好感度。所以,雷克萨斯品牌的推出,建立在三个层面:一个是庞大的母品牌产品保有量,一个是全球化的母品牌形象,一个是良好的母品牌口碑。/ t- @; F+ R. S) O% K) B3 {
7 g& f( \( _& Q* j, G+ R% C; q
K8 H# \( v$ e) S
$ C/ K; ?0 Y3 K _对照丰田,我们不妨来看看吉利和哈弗。首先,保有量层面,哈弗和吉利都已有不错的市场基础,堪称自主品牌的翘楚。按照目前网络给出的数据,吉利在460万台以上,长城在507万台以上。按照二者目前的销量趋势,冲破千万大关不是问题,但仍需时日。还要看到的是,1976年1000万台能代表的市场体量和2000年以后1000万台能代表的市场体量不可同日而语。其次,全球化的母品牌形象,这一点,无论是吉利,还是哈弗,都是任重道远。最后一个,良好的母品牌口碑,为什么要说要有这么个条件,很简单的逻辑,10万元级的产品都做不好,谈什么要造20万元、30万元的产品啊,不是空中楼阁嘛。现在看来,吉利和哈弗都积累了较为坚实的用户口碑,但也很明显的,二者的保有量、口碑、品牌影响力也只局限于国内中低端市场。现在一起向上突破,谁的胜算更大?此前,哈弗推出了H8、H9,均告失败。这证明,在20万元中高端SUV级别,市场还没有给自主品牌空间。H7的价格和销量说明,在15-17万级别,自主品牌在SUV中端领域有空隙市场可为,但依然不大。吉利博瑞目前4-5000台的销量以及较为坚挺的价格说明,在B—级轿车领域,自主品牌依然只能填补空隙市场,再往上,难度便会陡增。哈弗和吉利在推出高端品牌计划前肯定也有充分的考量。之所以在母品牌各方面基础都不算强的情况下推出高端计划,我认为这里面最重要的原因是焦虑。焦虑什么?焦虑将来的市场还能给自主品牌留下多少空间,焦虑良好的利润能够维持多久。后者比较好理解,车子当然是越贵利润越大,有利润,车企才能有能力做研发,做扩充。焦点在前者。目前,合资品牌包括豪华品牌,在细分市场竞争方面,已经无所不用其极,自主品牌账面销量数据不错,但这背后,靠的是错位竞争以及廉价策略。一旦合资品牌将触角大面积延伸到自主赖以生存的这块市场后,谁还能活的好?所以,即使前景未知,也要在高端市场先占个坑。最后,不要忘了,我们在设计上做的比较出色了,但在核心的“三大件”上,吉利和长城,都是“如鱼饮水,冷暖自知”。
! i/ b) b; Q' C
( V$ i% V/ Y; r- O5 u |
|