网易汽车5月16日报道 近日中汽协和乘联会对2019年4月的乘用车数据进行了整理，公布了整体狭义乘用车产销数据，其中包含新能源车板块的数据。
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相比去年的产销数据，今年车市整体都呈下降趋势。而新能源车的产销数据要优于整体表现，4月份新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25.0%和18.1%，其中纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，比上年同期分别增长28.2%和9.6%。插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆，比上年同期分别增长13.6%和50.9%。燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，比上年同期分别下降84.5%和87.5%。
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4月新能源车销量TOP10P排行榜
1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%。插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%。燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。
1-4月的插电式混合动力汽车的产销已经完成了超过8万辆，是整体新能源车型的25%强，占据四分之一的份额，这个增长趋势是可喜的表现。
新能源车整体涨幅和销量依然优于狭义乘用车，表现出高速增长的态势。与去年同期的高速增长相比，新能源汽车增速出现回落也和补贴政策退坡有一定的关系。
从上述十款车型的类型分析得出，微型车（A00级）仅有3款，SUV车型有2款，紧凑型（A级）及以上级别的车有5款。销量排名前十名的结构和之前截然相反，微型车占比逐渐降低，A级车型占比增多，这也是因为新能源政策补贴的“退坡”，导致了很多消费者不会考虑购买更低续航的微小型新能源车型。
从前十名的车型当中可以看到，比亚迪车型占据三席，大众的帕萨特PHEV车型能进入到前十也异常的抢眼，由此可见技术过硬的比亚迪汽车在新能源领域拥有更强的产品话语权。
车型点评：比亚迪元EV
补贴后售价：8.99~13.99万
车型介绍：在上市之后的一年之间又进行了一次改进，提升了电池容量和续航里程，价格也响应的升高了，但这并不影响其在入门级纯电SUV领域坐稳头把交椅。
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發表於 2019-5-16 19:14:21
狗仔卡
