比思論壇
標題:
二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]
[打印本頁]
作者:
逸然
時間:
2016-11-20 22:51
標題:
二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]
2 p! V$ X; o9 U) A& A& K5 _
' A2 V! ~0 ]# _
大家有没有发现，身边二手车的广告越来越频繁，朋友之间谈论二手车话题也越来越多？这就对了，这是中国车市发展的必然。
8 k4 x$ S: t, y1 c9 ?
! {- o0 {6 o0 o* Z% k4 V1 _1 }* F1 q
在美国，二手车销量是新车销量的4倍；而中国这个比例正好相反。表面看，中国消费者偏好买新车，不爱买二手车。实情是，中国新车市场2009年左右进入井喷期，这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄，这些车将大量涌入二手车市场，盘活整个二手车交易。
6 D2 W# Q, Y( h+ Y
; C* S- Q8 h/ l' ~8 h3 h) b, [5 h) V
所以，二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观，因为假以时日，几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
" r& J/ g. K# I3 F
# H* N- r; z: a" Z
" u- `$ L: H4 Q8 C, F
# R, f7 {! e4 I4 n5 D. ^
铺垫完毕，进入正题。前几天，宝马搞了一场尊选二手车公开课，课程有不少干货，虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好，但换个角度，也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。
( b! D' b! c- ]# C
; b2 p, M/ a& e' q5 q$ y8 I" E
知识一：什么状况的二手车比较有保障？
" W$ q0 p, W4 W, Y* e3 j: `# m
: H& C" \7 d$ \" H1 ]
以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例，准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数，代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里，排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车，随着里程数增多，主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了，因为欧系车（尤其德系车）发动机、变速箱都是比较精密的，时间长了，麻烦和隐患也会较多。
1 t+ Z8 w8 l% J' Z+ i
, `4 L3 ]1 i C `& w) V4 T& Z. p
知识二：用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
- `, C) `, F! n
6 n1 k, x7 L( i2 G6 E7 F+ @
一台车被选为厂商尊选二手车，要经过一个360°专业检测。例如：轮胎胎纹深度是否大于4毫米（可以用胎纹尺测量）；刹车片是否有足够厚度（肉眼就能看到）；电瓶电压是否足够（用电压计测量）；距离下一次保养里程是否大于5000公里（查看随车维修记录）。这些车况要求是为了让买主买到爱车后，可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友，车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。
8 K) n" ?* m# `: T9 K4 E5 W
5 c# b! l1 F# E) P" s
知识三：为什么“泡水车”人见人憎？
2 H+ @3 z; D/ A% [' q. H
2 B- Q4 T6 c, U
泡水车是二手车行业的“过街老鼠”，泡过水的车会大幅度贬值，也正因如此，很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实，从中多赚一笔（或者帮车主减少“损失”）。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数，导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。
# b! f% g! T- [) r' Q
' F) a& n! H& }# v
5 }) B: ^% j1 A
% G" ~- H5 \; E! W8 T7 l
泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外，更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀，会引发间歇性接触不良、短路等，这种故障很难排除，会给日后用车带来很多不可预知的麻烦，甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。
* B' ?/ W) {" y# \
( h! c d: R4 y4 W
排除泡水车的方式，无非就是通过深度的检查，寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍？地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象，再进行更深度的“追查”，泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。
1 k+ Y+ n# r3 @9 a
" @, n! m0 B+ J
知识四：严重碰撞事故车为什么买不得？
8 D) k) m2 Z% q- ^
1 v8 `1 |- X8 d6 \! E* m
谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题，而是发生过重大碰撞的车，潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形，虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复，让这些部位恢复原状，但金属的内部组织结构肯定已经发生变化，强度会大打折扣。一旦再发生事故，修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件，结构参数也会发生变化，容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等，由于是“内伤”引起，这些故障很难排除及修复。
* u% e" N7 F6 T5 p3 m
$ m: s4 s9 |6 H* Z9 [8 z
% @% B5 X9 M4 k+ C% K4 x, c
. c; E) T7 X6 }- p6 ]- q7 z
排除重大事故车，可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身，找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受，也不会影响后续车主的使用；但如果发现大面积钣金修复，就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察，不难鉴别出大修过的车。
' b( {$ ?' m/ H+ E' F z
; T5 j1 U8 q) J9 E& F
知识五：想知道“前任”待它如何？
1 B4 \( k8 y: e1 l
) w, ]% [5 B* [2 Z
保养维修记录不明，是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录，但很多4S店视这些信息为“商业机密”，都不愿意对外公开，买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”，最大优势就是可以通过官方独有的技术手段，得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何，是否有按时按规定保养，进行过哪些非正常维修项目，都可以得到确切的资料。
/ s& u% [- x& s2 J! c' L% O
& L7 L; R: R$ Q. S; S9 t% k6 L/ X4 A
! y; Z: c, X# p
( G2 |: Z/ {) k
怎么样，听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探，真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车，虽然价格会比一般行情高，但胜在车况放心，还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务，算是解决了“诚信”这一痛点。
) y/ X- m& {1 t
" x( P- `: j1 `2 s! m
关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”，跟着YYP一起看车聊车，获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。
0 u: L+ o \/ J& Z
+ J% B) `( Y+ d6 w% t% W0 u" X
) T6 \! t$ W; p) Q/ T+ t
: Q# Q+ E. O# y4 C
* T1 k% B' ^7 @" b+ |" i+ s7 J" ?
作者:
e4886e4886
時間:
2017-1-22 18:49
为啥没评论 因为广告
歡迎光臨 比思論壇 (http://108.170.5.98/)
Powered by Discuz! X2.5
% @% B5 X9 M4 k+ C% K4 x, c
