不管是因为曾经的甜蜜，还是市场的诱惑，总之Jeep 是在第一时间就把品牌旗下首款紧凑级城市SUV 带到了中国。但几年下来，无论是口碑还是销量，指南者迟迟无法在城市SUV 大军中找到属于自己的位置。在这紧要关头，一次难得的中期改款来的很是时候。 0 e* Y+ @+ @1 A( K- }0 T 初识2011 款指南者，应该是年初的北美车展，我们应邀去大洋彼岸见证了新车的全球首发，并参与了隆重的海外试驾。再见新指南者，则是前不久上海车展的亚洲首发，有国内当红一线性格小生邓超为其站台，新车还未上市就已经积攒了不少人气。春光明媚的五月，黄海之滨青岛，我们迎来了2011 款指南者国内上市前的试驾。半年时间，三次邂逅，每一次总能发现不一样的精彩。/ H$ [' `0 U( N+ B
就现阶段中国人的购车习惯来看，外表绝对是必要条件之一。看看大街上出镜率高的那些个SUV，无论是老霸主CR-V、RAV4，还是后起之秀ix35、途观，谁没有一副讨喜的面孔。感觉之前的指南者们在这方面就有点没找着北，虽然看上去确实很Jeep，但却没能和大多数人的审美习惯产生共鸣。2011 款指南者在外形上的改变是显而易见的，尤其是将新大切既经典又现代的前脸移植过来，确实是一步好棋。经典体现在家族式的七孔格栅、硬朗的一体式梯形轮眉；现代感来自凌厉的四边形一体式前灯组、发动机盖上凸起的线条以及恰到好处的镀铬饰条。 & ]) P( j! N8 {8 ]$ Q+ x @- J9 U, l 与前脸相比，车尾的变化就温和了许多：尾灯在造型基本不变的基础上添加了LED 元素，行李厢盖开口下方新增的精致镀铬饰条连同镀铬排气管，为新车增添了几分时尚感。一言以蔽之，样貌更时尚更都市的新指南者，应该不会再遭遇"面试"即遭淘汰的尴尬。 $ k' Z) D3 t( m2 [/ t* c3 }
内室不够精细是之前Jeep 不能服众的重要原因，好在从新大切开始这方面有了改观，新指南者表现如何呢？拉开车门咱进去瞧瞧。最抢眼的要数车内的镀铬装饰，车门拉手及内饰板、空调出风口、方向盘、挡把儿顶部及四周、手套箱上沿、仪表盘、音响及空调控制旋钮，甚至连车锁凸出的小圆柱都未能"幸免"。不可否认，这满眼的亮银色配合大量软包裹材质，确实起到了提升内室品质感的作用。4 _, a V; O/ j" m; `( Z
家族式多功能三辐方向盘的引入，大大提高了车内功能的易用性。虽然车内塑料件应用不少，但在品质和做工上相比老指南者确实有了不小的提升。前排双线包边缝制的真皮座椅，有一定包覆性，单片式后排座椅虽然角度可调，但坐上去好像不如前排惬意。我知道要求这样一辆四驱车地板中间没有鼓包有些过于苛刻，但后排隐藏式中央扶手其实可以有。手刹位置在靠近副驾一侧，用起来稍显别扭，车门内侧的储物格略小。由此看来，指南者在细节方面还是有一定进步空间的。) y- M1 W# i" l! ^3 t' y
Jeep 的试车，越野科目是少不了的。从发车区的台阶路，到特别搭建的搓板路、斜面路、交叉轴，难度逐级递增，目的只有一个，展示指南者专业的四驱技术和领先同级的越野能力。通过一系列关卡，我见识到了Freedom-Drive 四驱系统的不凡实力。 5 ]2 x7 M. E2 z 在城市道路正常工况下中央差速器中的多片离合器不会接合，车辆以前驱状态行驶，经济节油；遇到湿滑路面、高速过弯或越野等状况，电控系统会根据前轮空转程度将适当的动力经中央差速器传递至后轴，最大分配比例达到50:50，对于这样一款以城市为主要活动场所的SUV，这套四驱系统是合适且够用的。 5 B' i+ h+ b& y3 w
